Cruisere og choppere skiller seg fra andre motorsykler med lavt tyngdepunkt, lang akselavstand og en kjørestil som favoriserer stabilitet i rettlinje fremfor aggressiv kurvekjøring. Disse egenskapene stiller konkrete krav til dekkene – dimensjoner, karkass-konstruksjon og gummiblanding må tilpasses vektfordelingen og kraftleveringen fra typiske V-twin-motorer. Her går vi gjennom det du trenger å vite for å velge riktig blant Alle MC-dekk.
Metrisk og alfanumerisk format – to systemer for samme dekk
Cruiser-dekk finnes i to størrelsessystemer. Det metriske systemet bruker betegnelser som 130/90-16 og 150/80-16, der første tall er bredde i millimeter, andre tall er profilhøyde i prosent av bredden, og siste tall er felgdiameter i tommer. Det alfanumeriske systemet, som Harley-Davidson tradisjonelt bruker, har betegnelser som MT90-16 og MU85-B16. Bokstavkombinasjonen angir bredden (MT tilsvarer omtrent 130 mm, MU omtrent 150 mm), tallet er aspektforholdet, og B-en i MU85-B16 betyr belted bias – altså en bias-ply-karkass med et ekstra stabiliserende belte.
For fronten er MC Dekk 130-90-16 og MC Dekk mt90-16 blant de vanligste dimensjonene. Mange klassiske Harley-modeller og choppere bruker MC Dekk 100-90-19 eller MC Dekk mt90-21 på forhjulet for å oppnå den karakteristiske høye og smale fronten. På bakhjulet dominerer MC Dekk 150-80-16 og bredere varianter opp mot 240 mm.
Brede bakdekk og smale frontdekk – fysikken bak valget
Cruisere kombinerer typisk et bredt bakdekk (150–240 mm) med et smalere frontdekk (90–130 mm). Grunnen er enkel mekanikk: det brede bakdekket gir en stor kontaktflate som fordeler vekten fra rytter, passasjer og eventuell bagasje over et større område. Mer kontaktflate betyr bedre trekkraft ved akselerasjon fra lave turtall – noe som samsvarer med V-twin-motorenes dreiemoment-karakteristikk.
Det smale frontdekket reduserer styrekrefter ved lav hastighet og gjør det lettere å holde stabil kurs. Et smalere dekk med høyere profilforhold har mer sidevegg som kan flekse og absorbere ujevnheter i veibanen, noe som bidrar direkte til kjørekomforten. Denne kombinasjonen – bredt bak, smalt foran – er grunnen til at cruiser-dekk aldri selges som sett med lik dimensjon.
Tube Type vs Tubeless – eiker og støpte felger
Valget mellom Tube Type (TT) og Tubeless (TL) bestemmes av felgen, ikke dekket. Støpte aluminiumsfelger er lufttette i seg selv og bruker TL-dekk uten slange. Eiker-felger, der eikene går gjennom felgbunnen og skaper små hull, er derimot ikke lufttette. De krever TT-dekk med en separat indre slange som holder luften.
Noen nyere cruisere fra Harley-Davidson og Indian har eiker som festes på utsiden av felgbunnen (sealed rim). Disse er lufttette og tillater TL-dekk. Sjekk alltid felgens spesifikasjon før du bestiller. Å kjøre et TL-dekk uten slange på en tradisjonell eikerfelg gir gradvis luftlekkasje gjennom eikehullene. Omvendt kan du teknisk sett bruke et TT-dekk med slange på en støpt felg, men slangen skaper ekstra varmeutvikling mellom seg selv og dekket, noe som øker slitasje og kan føre til ujevn dekktemperatur.
Whitewall-dekk – mer enn bare utseende
Whitewall-dekk har en stripe av naturgummi på sideveggen som ikke er tilsatt carbon black. Carbon black (industrielt sot) er tilsetningsstoffet som gjør vanlige dekk svarte – det styrker gummien og gir UV-beskyttelse. Den hvite stripen mangler denne beskyttelsen, noe som betyr at den krever jevnlig rengjøring med egnede midler for å unngå gulning og sprekkdannelse over tid.
Flere produsenter tilbyr whitewall-varianter i cruiser-dimensjoner. Avon MC-dekk har Cobra Chrome med bred whitewall-stripe, Metzeler MC-dekk tilbyr ME888 Marathon Ultra i whitewall, og Shinko MC-dekk har rimeligere alternativer med smal hvit stripe. Alle tre finnes i de vanlige Harley-dimensjonene.
Tre populære dekkmodeller for cruiser og chopper
Avon Cobra Chrome – Bruker en silika-forsterket gummiblanding som gir effektivt grep på våt asfalt fordi silika holder gummien myk ved lavere temperaturer. Mønsteret har brede, sammenhengende ribber i senter som gir jevn slitasje ved rettlinjekjøring. Finnes i MT90-16, 130/90-16 og 150/80-16, både i svart og whitewall.
Metzeler ME888 Marathon Ultra – Har en mønsterdybde på opptil 5,5 mm, som er betydelig mer enn mange konkurrenter. Dypere mønster betyr mer gummi som kan slites bort før dekket er utbrukt, og bedre vannavledning i regnvær. Karkassen er bygget med flere lag nylon og rayon som holder formen stabil under tung last. Trippel-kompound-teknologien bruker hardere gummi i senter for lang levetid og mykere gummi i skuldrene for grep i svinger.
Dunlop D401/D402 – Originalutstyr på mange Harley-Davidson-modeller. D401 er frontdekket, D402 er bakdekket. Karkassen er bias-ply med aramidfiber-forsterkning som gir stivhet uten å øke vekten vesentlig. Gummiblandingen er utviklet for det spesifikke vektområdet og hastighetsprofilen cruisere opererer i – typisk tung last og moderate hastigheter. Dunlop MC-dekk er tilgjengelige i de fleste Harley-dimensjoner, inkludert det alfanumeriske formatet.
Slik velger du riktig cruiser-dekk
Start med å sjekke eierens håndbok eller sideveggen på eksisterende dekk for korrekt dimensjon. Bland aldri radial- og bias-dekk på samme motorsykkel – cruisere bruker nesten utelukkende bias-ply eller belted bias. Kontroller også hastighetsindeks og lastindeks. Lastindeksen er særlig viktig på cruisere fordi totalvekten med fører, passasjer og bagasje kan ligge 150–200 kg over motorsykkelens egenvekt. Et dekk med for lav lastindeks vil deformeres under belastning, noe som påvirker både styreegenskaper og slitasje.
Se hele utvalget av MC-dekk hos Nomax.no.