Downpipe til BMW E81/E87 — sportskatalysator og decat
MTU tilbyr downpipes til BMW 1-Serie med M47N2- og N47-dieselmotorer (116d, 118d, 120d). Sortimentet omfatter 200 CPSI sportskatalysator for de som ønsker friere avgassstrøm med beholdt katalysator, og decat-varianter som fjerner katalysatoren helt for banebruk. Rørdiameter varierer mellom 61 mm og 76 mm avhengig av motor og ønsket ytelsesnivå.
Downpipe-varianter for BMW E8x diesel
Variant
Motor
Diameter
Katalysator
200 CPSI sport
M47N2 (118d/120d)
61 mm
200-cellers metallisk
Decat
N47 (116d/118d/120d)
63–76 mm
Ingen (rett rør)
200 CPSI sport
N47 (116d/118d/120d)
63 mm
200-cellers metallisk
M47N2-motoren satt i pre-facelift modeller (2004–2007), mens N47 tok over fra facelift (2007–2011). Kontroller motorvariant i vognkortet før bestilling.
Montering og regelverk
Downpipe-bytte krever løfting av bilen og tilgang til eksosmanifold/turbo-utløp. Bolt-on montering med medfølgende pakninger og klemmer. Decat-varianten er kun tillatt for banebruk i Norge — fjernet katalysator gir underkjenning ved EU-kontroll. 200 CPSI sportskatalysator gir vesentlig bedre strømning enn original (600+ CPSI) og kan i mange tilfeller bestå avgassmåling.
Nei, en decat downpipe fjerner katalysatoren og gjør bilen ulovlig for veibruk i Norge. Bilen vil ikke bestå EU-kontroll uten fungerende katalysator. Decat-varianten selges utelukkende for banebruk og konkurransekjøring.
Gir 200 CPSI downpipe merkbar forskjell på BMW 120d?
Ja, 200 CPSI sportskatalysator reduserer mottrykket i eksossystemet sammenlignet med original 600+ CPSI. Resultatet er raskere turborespons, noe høyere effekt og en dypere eksoslyd. Effektøkningen varierer typisk 10–20 hk avhengig av øvrig oppsett.
Hvilken rørdiameter bør jeg velge til BMW E81 118d?
Standard eksosrør på E81 118d med M47N2-motor er 61 mm. MTU 200 CPSI-varianten med 61 mm matcher direkte. For N47-motoren (facelift) med større turbo kan 63 mm eller 76 mm gi ytterligere gevinst, men krever eventuelt tilpasning av mellomrøret.
